O mercado automotivo da China, já conhecido por suas intensas disputas de preços, ganhou um novo capítulo com a decisão da BYD de cortar os preços de seus veículos em 35%. A medida acendeu um fervoroso debate entre os fabricantes locais e provocou reações inflamatórias de concorrentes como a Great Wall Motor (GWM) e a Geely.
Desde que o recuo nos valores foi anunciado, a Great Wall Motor foi a primeira a expressar descontentamento, com o apoio da Changan. A BYD, no entanto, desconsiderou o discurso da GWM como "alarmista". Não muito depois, a Geely se juntou ao debate, apoiando a posição de Wei Jianjun da GWM. Victor Yang, vice-presidente da Geely, não hesitou em expressar seu apoio a Jianjun através de vídeos postados nas redes sociais chinesas, onde afirmou: "Wei Jianjun é uma pessoa genuína e honesta e é o denunciante da nossa indústria".
Uma das acusações mais graves surgiu quando a GWM alegou que os modelos híbridos plug-in da BYD, especificamente o Qin Plus e o Song Plus, não estavam em conformidade com as leis chinesas e internacionais. Eles alegaram que os tanques de combustível dos modelos BYD não eram pressurizados, deixando o líquido interno propenso à evaporação mais rápida em comparação com os tanques pressurizados.
Li Yunfei, gerente geral de marca e relações-públicas da BYD, foi rápido em defender a empresa, explicando que os tanques empregados nos carros entre 2021 e 2023 estavam de acordo com as normas regulatórias vigentes na época. No entanto, ele admitiu que a BYD mudou os componentes devido a preocupações de clientes.
A tensão ficou mais acirrada quando uma publicação de Li Yunfei no Weibo, onde ele defendia a posição da BYD, foi removida. Mesmo com reiterados pedidos por esclarecimentos à BYD e outras empresas envolvidas, não houve resposta pública, conforme relataram fontes como a Reuters.
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MITI) também se envolveu na questão, convocando uma reunião com os fabricantes para tentar amenizar o conflito. Porém, aparentemente, a reunião não trouxe os resultados esperados. A discussão entre BYD e Geely permanece intensa.
Enquanto isso, o governo chinês pressiona as empresas a encerrarem essa disputa de preços e cooperarem mutuamente, mas enfrenta resistência de revendedores que lutam contra estoques empobrecidos por redução de preços agressiva.
As esperanças de melhora são ténues, apesar de um ligeiro aumento nas vendas em maio. Contudo, o panorama para 2025 ainda parece obscuro, com a guerra de preços obscurecendo o futuro da indústria. No presente, os consumidores no mercado chinês podem adquirir o modelo Seagull a partir de 55.800 yuans, ou aproximadamente R$ 43,3 mil.
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